viernes, 16 de junio de 2023

VOLTAJES Y RESISTENCIAS

 

En este post vamos a realizar una serie de mediciones de tensión y resistencia, para ver las diferencias de comportamiento de un motor de corriente continua y una resistencia. Nuestro objetivo es tratar de que no haya confusión a la hora de aplicar la Ley de Ohm.

La idea de realizar estas mediciones nos surgió en una ocasión que dimos con una pila de petaca, que tenía una tensión de 4,4V, y no era capaz de hacer funcionar un motor de corriente continua, a continuación, vimos que con otra pila que daba 3,9V el motor si funcionaba.

PILA DE PETACA 4,5V Y MOTOR DE C.C.

Utilizamos una pila de 4,5 V prácticamente nueva y la medimos con el polímetro, nos da una tensión de 4,65 V.

Conectamos un motor de CC con la pila y medimos la tensión, el polímetro nos marca 4,3 V.

Al frenar con la mano el eje del motor la tensión disminuye hasta 3,6 V.

Si esta misma prueba la realizamos con resistencias de cualquier  valor, no existe diferencia entre la tensión de la pila y la tensión de la pila con resistencias conectadas.




2 PILAS AA (3V) EN PARALELO Y RESISTENCIA

Utilizamos 2 portapilas de 3V en paralelo y los conectamos en una resistencia. Independientemente  de si utilizamos un portapilas o los 2, la tensión es igual. Los portapilas están en paralelo, por lo tanto, la tensión es la misma y en el caso de utilizar una resistencia, las mediciones que obtenemos cumplen con la fórmula de la ley de Ohm (V=I*R).





2 PILAS AA (3V) EN PARALELO Y MOTOR DE C.C.

Si realizamos la misma práctica pero utilizando un motor, observamos que da diferente tensión y que lógicamente el rendimiento del motor cambia. En este caso no basta con aplicar la fórmula de V=I*R. El motor varía su resistencia al cambiar el voltaje o al intentar retener el eje.




LEY DE OHM GENERALIZADA

La intensidad de corriente eléctrica que recorre un circuito es directamente proporcional a la fuerza electromotriz (f.e.m.) total del circuito e inversamente proporcional a la resistencia total del mismo.

Con motores eléctricos hay que tener en cuenta la fuerza contraelectromotriz, la resistencia interna del generador de tensión (Fuente Alimentación o Batería) y la resistencia interna del motor. Mejor lo vemos con un ejemplo.





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